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西安地铁2号线最困难的项目启动,盾构机越过护城河。
 

西安地铁2号线最困难的项目启动,盾构机越过护城河。

9月30日下午,在永宁门站,盾牌刀头缓缓转向,开始往北街站。据负责施工的项目部总工程师严志??国介绍,永宁门至北街站的盾构段长2100米。这次隧道施工作为一条左线隧道开始,预计该段右线隧道将于11月中旬开始。

从永宁门站送到北街站的盾构机并不是直线前进,而是在进入洞时有一定的弧度,这意味着盾构机从一开始就会倾斜到地面。永宁门至北街的盾构施工是西安地铁二号线建设中最困难的部分。严志国说,在整个盾节期间,盾机不仅会上坡下坡、,还会走几个角落。

据了解,按照施工进度,盾构机从南门出发后,将一路向北行至北街站。主要建设时间为:11月1日护城河下; 12月1日穿过城墙;明年1月15日旁边的钟楼;计划明年2月28日到达钟楼站,然后继续往北,预计明年7月盾牌任务于28日完成并抵达北街站。

当盾构机开始从地下穿过护城河时,有必要开始第一条下坡道路,逐渐从地下10米到18米的正常地下深度下降,然后继续行进,直至穿过南门墙,然后逐渐上坡。并恢复到地下约10米的深度。除了起伏之外,盾构机在隧道施工过程中所采用的弯曲路径也是城市地铁隧道隧道施工中的第一道。严志国说,从南门出发时,盾构机应开始半径400米,穿过墙后半径350米。当钟楼最终被绕过时,盾构机将从开元商城附近的地面位置开始,围绕一个半径为800米的大弯。

在盾构期间,除了对盾构的各种过程进行24小时监控,特别是灌浆过程外,技术人员还将在整个施工期间及时记录数据,并提高过境期间的监测频率。盾构机的风险点。 。此外,还将在地面安排24小时特别检查,以确保信息畅通。多方向、多角度监控将有效保证盾构机在地面,无论是上坡还是下坡、或转弯都能确保路线的准确性不丢失,还能有效保证施工安全。

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